Honda har gjort et nytt forsøk i elbilmarkedet med sin nyeste bil, Honda e:Ny1. Etter suksessen med den søte og kompakte Honda e, stiller e:Ny1 høyere ambisjoner i mellomklassen. Her får vi se om Honda klarer å overbevise markedet med en bil som er både praktisk og morsom å kjøre. I denne artikkelen vil vi gå grundig til verks, dra frem statistikker og dele våre inntrykk om hva Honda e:Ny1 faktisk tilbyr.
Tekniske spesifikasjoner
La oss sette fakta på bordet. Her er en oversikt over hva Honda e:Ny1 bringer til bordet:
- Pris fra: Kr. 400.000 (inkl. omkostninger)
- Drivlinje: 62,4 kWt (netto), batterielektrisk motor, 204 hk./310 Nm, forhjulstrekk, ettrinns automat.
- 0–100 km/toppfart: 7,6 sek./160 km/t.
- Rekkevidde/forbruk (WLTP): 412 km/18,2 kWt/100 km.
- Maksimal ladefart: 78 kW. 10-80 prosent: 45 min.
- Bagasjerom: 361 liter.
- Konkurrenter: Peugeot e-2008, VW ID.3, BYD ATTO 3, Renault Megane, Kia Niro, Citroën ë-C4.
Kjøreegenskaper og komfort
Når det kommer til kjøring, skiller Honda e:Ny1 seg ut som en praktisk, men lett nervøs bil. Dette kan være en utfordring, spesielt i svinger og på ujevnt underlag. Den spinner for lett, noe som kan skape problemer for de som ønsker et mer dynamisk kjøreopplevelse. Her er hva testen av kjøreegenskaper avdekket:
- Høyt støynivå fra dekkene.
- Upresis opplevelse ved ujevnt underlag.
- Behagelig kjøremiljø, men med rom for forbedring.
Komforten for føreren kunne vært bedre, ettersom flere justeringsmuligheter savnes. Dette er noe man bør merke seg hvis man har lange reiser i tankene. Baksetet derimot, er overraskende godt, med tilstrekkelig plass for passasjerer.
Design og materialvalg
Når det kommer til design, føles Honda e:Ny1 mer konservativ enn sin forgjenger. Mange av de kreative valgene fra Honda e ser ut til å være glemt. Interiøret består i stor grad av vanlige plastmaterialer som ikke gir den høye kvaliteten man kan forvente fra Honda.
De integrerte bakre dørhåndtakene kan minne om teorien fra Civic, men det føles mer som en tilbakeholdenhet enn et nyskapende valg. Vår vurdering av designet sier følgende:
- Minimal kreativitet sammenlignet med Honda e.
- Interiøret føles generisk, noe som trekker ned den totale opplevelsen.
- Liten oppmerksomhet på detaljer i materialvalget.
Verdt å huske om e:Ny1
Så, hvilke konklusjoner kan vi trekke fra testen av Honda e:Ny1? Det er klart at bilen har sine styrker, med anstendig ytelse og romslighet, men også flere klare svakheter. Her er noen nøkkelpunkter:
- Det er fortsatt rom for forbedringer når det kommer til støyisolering.
- Honda må jobbe med å forsterke sitt designkonsept for å tiltrekke seg moderne kjøpere.
- E:Ny1 kan appellere til dem som ønsker et safe bet med Honda-merkevaren, men fornyelse er nødvendig for for fremtiden.
I sum, dersom du vurderer en Honda e:Ny1, må du være klar over at bilen har både pluss og minus. Den vil sikkert gi deg en god praktisk kjøring, men det kan hende du savner noe av den sprudlende personligheten som Honda tidligere har vært kjent for.
Vær den første til å kommentere