Test av Lexus RZ 450e: En elektrisk drøm på hjul!

Test av Lexus RZ 450e illustration

Den elektriske revolusjonen er tydeligere enn noen gang, og Lexus RZ 450e er et glitrende eksempel på hva fremtiden kan tilby. Med en stil som kombinerer luksus og moderne teknologi har Lexus skapt en SUV som både appellerer til miljøbevisste sjåfører og til de som ønsker et kvalitetsprodukt. I denne testen av Lexus RZ 450e vil vi se nærmere på bilens egenskaper, rekkevidde, ytelse, komfort og hva som gjør den til et attraktivt valg i elbilmarkedet.

Design og komfort

Først og fremst må vi snakke om designet. Lexus RZ 450e skiller seg ut med sine dristige linjer og karakteristiske front. Her er det ingen tvil om at du sitter bak rattet på en Lexus, og bilen tiltrekker seg oppmerksomhet uansett hvor den kjører. Interiøret er like imponerende som utsiden, med høykvalitets materialer og en moderne infotaiment-løsning med en 14-tommers skjerm. Setene er laget for å gi optimal støtte og komfort, noe som er en nødvendighet for lange turer.

Med god plass til både fører og passasjerer, har RZ 450e et bagasjeromskapasitet på hele 522 liter. Denne bilen er ikke bare flott å se på, men den er også praktisk. Det er tydelig at Lexus har fokusert på hvordan den vanlige sjåføren bruker bilen sin. Koppholdere, USB-porter og lagringsmuligheter er strategisk plassert for maksimal bekvemmelighet. La oss kutte til kjerneproblemet: komforten er i toppklasse.

Ytelse og rekkevidde

Når vi snakker om ytelse, er Lexus RZ 450e utstyrt med en 71,4 kWh batteri og en elektrisk motor som yter 313 hestekrefter. Dette betyr exit og inaktivitet med en 0-100 km/t tid på 5,3 sekunder. Den elektriske SUV-en er kvikk, responsiv og gir en behagelig kjøreopplevelse både i byen og på motorveien.

Men la oss ta en nærmere titt på rekkevidden, et faktum som ligger i sentrum for enhver elbiltest. RZ 450e har en WLTP-rekkevidde på 395 km med 20-tommers hjul, og 440 km ved bruk av 18-tommers dekk. Det er viktig å merke seg at kalde vinterdager kan redusere rekkevidden med så mye som 30 prosent, så hvis du bor et sted med kalde vintre, må du være oppmerksom på dette. For mange kan denne avstanden bli en dealbreaker, spesielt når man sammenligner med konkurrentene i markedet.

Teknologi og sikkerhet

Lexus RZ 450e har ikke spart på det teknologiske arsenal. Bilen er utstyrt med et omfattende sett sikkerhetsfunksjoner gjennom Lexus Safety System+. Dette inkluderer adaptiv cruisekontroll, blindsoneovervåkning og nødbremsesystem. I tillegg har bilen også en imponerende infotainment-system som lar deg styre alt fra musikk og navigasjon til bilens klimaanlegg via den store skjermen. Her er det null behov for å ta øynene av veien, noe som bidrar til en tryggere kjøreopplevelse.

Active noise control er en annen spennende funksjon. RZ 450e har et system som streber etter å dempe ytre støy, noe som gjør kjøreopplevelsen mye mer behagelig, spesielt på motorveien eller under høyere hastigheter.

Kostnad og konkurranse

Så, hva koster Lexus RZ 450e? Prisen varierer fra 599 000 kr for Comfort-modellen til 733 200 kr for Luxury Panotech. Dette plasserer den i premiumsegmentet, som kan virke stiv for noen. Men for de som prioriterer kvalitet og eksklusivitet, kan dette være en god investering.

Konkurrentene inkluderer Audi Q4 e-tron og Mercedes EQE SUV, og i dette segmentet er det mange alternativer. Så hva bør du huske på? La oss kutte til kjernen: vurder hva som betyr mest for deg – rekkevidde, komfort, ytelse eller teknologiske funksjoner. Trekk ut det som fungerer best for din livsstil.

Spesifikasjon Verdier
Batteri 71,4 kWh
Hestekrefter 313 hk
WLTP-rekkevidde (20-toms hjul) 395 km
WLTP-rekkevidde (18-toms hjul) 440 km
O-100 km/t 5,3 sek
Vekt/hengervekt 2055-2115 / 750 kg
Bagasjerom 522 liter

RZ 450e er en elektrisk SUV som står frem som et sterkt alternativ i det segmentet. Natural vil rekkevidden være et hinder for mange, men design, komfort og teknologi er virkelig topp. Hvis du er klar for en elektrisk bilopplevelse preget av luksus, kan RZ 450e være det beste valget for deg.

Vær den første til å kommentere

Skriv en respons

Epostadressen din vil ikke vises.


*